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芯片断供,国内又一个重要产业要陷入停滞?

时间:2020-12-10 编辑:网络

    近期,关于汽车芯片断供、车企停产的传闻四起。其实并非所有车用芯片都紧张,只是电子控制单元(ECU)或者说微控制单元(MCU)短期供应紧张了。


    两大因素加剧供应紧张


    "并不是所有的芯片都紧张。"多位车企高层不约而同地表示,情况也没有传闻中那么严重。


    "晶圆代工产能紧张,芯片供应自然跟不上。"二季度开半导体行业人士见怪不怪地表示,"卡在了晶圆环节"。从二季度开始,8英寸晶圆就供不应求,至今仍未缓解。8英寸晶圆,在汽车业广泛应用。8英寸晶圆用于需要特征技术或差异化技术的产品,包括功率芯片、图像传感器芯片、指纹识别芯片、MCU、无线通信芯片等产品,涵盖消费电子、通信、计算、工业、汽车等多个领域。


    晶圆供应商们加班加点工作着。中芯国际联合CEO赵海军指出,公司第三季度各厂都满载运营。受益于需求增长,中芯国际等公司赚得盆满钵满。公开数据显示,三季度,中芯国际的电源管理、射频信号处理、指纹识别以及图形图像处理相关的晶圆收入环比增长8%,同比增长22%。;微处理器和专用存储器相关的晶圆收入环比增长6%,同比增长26%。


    "临近年末,车企追加了采购量,半导体行业的产能排期暂时跟不上。"不少渠道供应商反映。据悉,如果按照既定的订单量,MCU供应没问题。但今年下半年车市复苏、车企希望抓住春节前行情加了不少订单,导致半导体行业应接不暇。据了解,汽车行业下单后,半导体行业需要26周左右才能供货。这期间存货不足的车企将受到影响。但多数车企备有相当的货,短期内压力并不大。


    东吴证券指出,对上汽大众、上汽自主、吉利汽车、一汽大众、广汽自主、上汽通用等企业影响较小。但对累计库存较少的企业或有一定影响,如长城汽车、长安汽车、比亚迪,日系车企(丰田/本田/日产),长安福特,豪华车(奔驰+宝马)等。


    汽车缺脑


    为什么芯片对汽车的影响这么大?什么芯片对汽车的影响这么大?


    用一位车企人士的话来说,没有他们,汽车就缺脑了。


    所谓ECU(ElectronicControlUnit),即电子控制单元,又称"行车电脑"、"车载电脑"等。ECU通常用于中高级轿车的发动机上,在防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等也会配备ECU。


    MCU又是什么?


    MCU(MicrocontrollerUnit)是大脑的大脑,即ECU的大脑。MCU也称为微控制单元或单片微型计算机,是把中央处理器(CentralProcessUnit;CPU)的频率与规格做适当缩减,并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口,甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上,形成芯片级的计算机,为不同的应用场合做不同组合控制。在手机、PC外围、遥控器,至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等,都广泛应用了MCU。以汽车为例,一辆汽车通常有约60个ECU(电子控制单元),每个分管不同的职能。作为运算大脑,MCU芯片嵌入在ECU中。接受到信息后MCU进行运算处理并输出处理器对信号进行功率放大、数模转换等,从而驱动电池阀、电动机、开关等被控元件工作。


    由于供不应求,几大MCU企业陆续涨价,部分品种涨幅超过两位数了。


    零部件涨价了,整车会不会涨价呢?

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