“在新常态发展形势下，汽车芯片发展的滞后已构成汽车产业转型升级的一个‘芯砍’。发展汽车芯片，或将是汽车产业摆脱受制于人的机遇。”近日，汽车界资深专家陈光祖一针见血地表示。

　　并非危言耸听。汽车芯片是现代汽车的神经元，是汽车产业实施数字化、网络化、个性化、生态化发展的基础。当躺在驾驶座上的你一边听着在线音乐，一边悠闲地喝着咖啡伴随自动驾驶的爱车驶向远方时，你是否想到：这一切都得益于汽车芯片的强大功能。

　　随着自动驾驶、车载娱乐、卫星导航等新科技渗入汽车生活，汽车智能化程度日益提高，决定汽车智能程度的汽车芯片将构建汽车的核心竞争力。据了解：目前欧美汽车产品中芯片零部件成本占汽车总成本的比重为50%，而在国产汽车产品中这一数字仅为30%。

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　　尽管最近几年来，我国集成电路取得巨大进展，其技术在各个领域的应用也不断取得突破。但也应看到：国产汽车芯片的主要材料几乎100%依靠进口。这种现象已经持续了不短的时间。陈光祖在接受记者采访时表示：“我走访过中国140余家汽车零部件生产企业，目前没有一家企业有能力为车企提供可供使用的芯片。”

　　相比之下，德、美、日、韩的汽车芯片业务则搞得有声有色。韩国三星公司生产的汽车芯片，已成为众多汽车企业的首选零部件。

　　2014年6月，国务院出台的《国家集成电路产业发展推进纲要》中提到了发展汽车电子业务。在各种利益固化的藩篱之下，谁能领头啃这块“硬骨头”，相关政策怎么落实？确实发人深思。中国在智能电网，智能交通、卫星导航、工业控制、金融电子等诸多行业都发展得很好。相比之下，汽车芯片有其特殊性，如不加以区别处理，留下的将是汽车业发展进程中一个跨不过去的砍。

　　陈光祖表示：以往多个五年规划中，关于汽车芯片的发展都没有触及。将来，汽车业的发展再也不能将芯片发展置之不理，只求终端结果，不问基础建设。他呼吁：“十三五”期间尽快扭转这种状况。“希望汽车芯片发展规划尽快出台。只有将相关政策经过严格论证和组织实施，高端化汽车芯片才有可能走向市场化。”陈光祖强调。

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